Мерседес–Бенц Клуб Москва

Мерседес M-Сlass

Конструкция Mercedes ML – нечто среднее между "паркетниками" и профессиональными джипами. С первыми его роднит независимая подвеска всех колес, со вторыми – наличие рамы и демультипликатора.

Кузов

Mercedes ML имеет рамную конструкцию. Кузов достаточно надежно защищен от коррозии. Даже на автомобилях первых лет выпуска редко бывают видны следы ржавчины.
Двигатель
Оптимальным для М-класса считается шестицилиндровый мотор объемом 3.2 литра. Он обеспечивает этому автомобилю хорошую динамику при умеренном расходе топлива. Этот двигатель достаточно надежный. Его ресурс до капитального ремонта может превысить полмиллиона километров.

Газораспределительный механизм приводится в действие цепью.
Трансмиссия
Mercedes ML имеет постоянный полный привод и свободные дифференциалы. Крутящий момент между передними и задними колесами распределяется в соотношении 48:52, поэтому "повадки" у ML, как у заднеприводного автомобиля.

Вместо механических блокировок на ML применили сложную электронную систему контроля тяги 4-ETS и систему курсовой устойчивости ESP. Обе системы реагируют на изменение поведения автомобиля, получая сигналы от датчиков ABS.

Как только одно или несколько колес начинают пробуксовывать, система контроля тяги подтормаживает и перебрасывает крутящий момент на те колеса, которые имеют лучшее сцепление с дорогой.

Но на тяжелом бездорожье такая система не заменит жесткие блокировки, которые есть у профессиональных внедорожников.