2005 Mercedes-Benz Bionic |
|
Для более полного сходства прикрыли задние колеса обтекателями, ручки дверные выдвижными (с сервоприводом, конечно) сделали, зеркала наружные видеокамерами заменили. Под капот 4-местного авто поставили 2-литровый 140-сильный турбодизель с непосредственным впрыском. И глотает «рыба-кар» в среднем 4,3 л солярки на 100 км (на 20% меньше, чем серийный одноклассник), так что одной заправки бака 54-литрового на путь от Москвы до Бреста хватит за глаза. Где бы ни проехал «земноводный», все ему рады – и травинка, и лесок, в поле каждый колосок, – ведь частицы сажи от сгоревшего топлива необслуживаемый фильтр улавливает, а выбросы окислов азота на 80% ужаты. Расщепить их на безвредные азот и воду помогает инъекция в выхлопную систему присадки AdBlue на основе мочевины. Емкость резервуара с ней, помещенного в нишу для «запаски», рассчитана под стандартный межсервисный пробег. Технологию эту, пришедшую из коммерческого сектора, Mercedes-Benz собирается внедрять и на легковых моделях. При проектировании кузовов в ход пойдет метод, подсмотренный у той же рыбы-кузовка. Ее панцирь из сросшихся шестиугольных пластинок легок и одновременно исключительно прочен. На «бионик-мерсе» по такой схеме выполнены крыша и наружные панели дверей. Выигрыш в жесткости последних – 40%! А если перенести на автомобиль систему самозащиты кузовка? При стрессе эта рыбка золотая выделяет ядовитую слизь, разящую супостата наповал. Идея осталась не реализованной Mercedes-Benz. Пока. Бионика – биотехнологический сплав – делает только первые шаги.
|