Мерседес–Бенц Клуб Москва
Мерседес Сообщество без политики и границ
Главная 
Модели Мерседес CL-Class Mercedes-Benz CL-Сlass
Модели Мерседес CL-Class Mercedes-Benz CL-СlassMercedes-Benz CL-Сlass |
|
Mercedes-Benz CL-класс — серия автомобилей Немецкой автомобильной марки Mercedes-Benz. По традиции конструкция автомобиля берет за основу флагманский седан S-класса но в кузове купе. Первые CL-классы появились еще в 1950-е годы, но формально класс легкого комфорта (нем. Comfort Leicht Klasse) лишь в 1996-м году был отделен от S-класса. Исторически сложилось, что CL-классы имеют более спортивный внешний стайлинг, и оснащаются самыми мощными двигателями марки. Этот отклик можно увидеть и в цене такого автомобиля, который будет дороже чем аналогичная версия S-класса. Начало Если не учитывать довоенные модели мерседеса, то первым предшественником CL-класса можно считать сразу два автомобиля. В начале 1950-х годов Merecedes-Benz в замен своей устаревший серии 170-х автомобилей запускает целый ряд новых кузовов среднего, представительского и высшего класса, почти все имеют версии купе и кабриолета. Mercedes-Benz W187 Модель W187 появилось в ноябре 1951-го года как купе и кабриолет версия представительского седана 220. Автомобили имели двери «самоубийца», и всего было выпущено 1278 кабриолетов А, 997 кабриолетов Б и 47 купе. В основе модели лежала конструкция довоенной модели Mercedes 170, но рядная «шестерка» 2.2 (80 л.с.) была новой. Mercedes-Benz W188 Автомобиль W188 появившись в 1952-м году предназначался для высшей элиты и отличался от стандартных 220-х классическими дверями и более крупными габаритами. Автомобиль строился в ручную в кузовах купе, кабриолета и родстера. С июля 1952-го по август 1955-го было построено 216 купе, 203 кабриолетов и 141 родстеров. В 1955-м году автомобиль был доработан с использованием независимой подвески и инжекторного двигателя. Ручная сборка автомобилей продолжалась до апреля 1958-го года, и всего было построено 98 купе, 49 кабриолетов и 53 родстеров второй серии 300Sc. Mercedes-Benz W105, Mercedes-Benz W180, Mercedes-Benz W128 Если роскошная W188-я модель могла скомпенсировать бурно развивающиеся дизайн автомобилей 1950-х то W187-я уже к середине 1950-х морально устарела. Ее замена пришла ввиду двух-дверной версии крупного понтона W105 219, в марте 1956-го года как кабриолет и купе (с июня). Всего было построено 3,429 купе и кабриолетов W105 220S. В табели о рангах компании сто восьмидесятая серия занимала промежуточное положение между «младшим» Понтоном и «старшим» семейством Adenauer: у первого было заимствовано шасси и слегка переделанный кузов, а двигатель объемом 2,2 л мощностью 100 л.с. перешел от предшественника. Салон был отделан кожей и полированным деревом. С 1957 года в качестве опции было доступно автоматическое сцепление Hydrak. в 1957-58-м происходит техническая революция — в серийное производство идут двигатели с высокоточной механической системой впрыска топлива фирмы Robert Bosch, и W180-е 220S заменяются на W128-е 220SE (E — Einspritzmotor, инжекторный двигатель). Мощность выросла сначала до 115 л.с., а через год — до 120 л.с. До ноября 1960-го года было выпущено 830 купе и 1112 кабриолетов W128. Производство двухдверок было прекращено в 1960 году с появлением нового «большого» купе серии W111. Mercedes-Benz W111, Mercedes-Benz W112 Развития автомобильной моды конца 1950-х ввела новый стиль «плавники», и седаны W111 и W112, в нее вписались. Но к приходу в феврале 1961-го купе 220SE (кабриолет c сентября), мода уже прошла. В сентябре 1965-го года 111-й седан была заменен на новый S-класс W108 который в свою очередь был разработан с купе-версии W111, и поэтому купе продолжали служить как вариант седана. Осенью 1965-го двигатель M127 был заменен на более мощный M129 (модель 250SE) а два года спустя на М130 (280SE) которая выпускалась вплоть до июля 1971-го года. Последняя модель W111-х стали купе и кабриолеты 280SE 3.5 с 3,5 литровым двигателем V8 М116, появления этих автомобилей в ноябре 1969-го года позволила внешне обновить автомобиль включая более широкую решетку радиатора. Mercedes-Benz W112, был заменой для 300-й семьи которые все еще выпускались на уже сильно устаревших кузовах W188 и W189. Ввиду экономии средств а также разработкой нового элитного лимузина 600 который появится в 1963-м году, Мерседес в 1961-м году выпустил модель W112 300SE на одинаковым 111-му кузове как седан, купе и кабриолет. Автомобили 300SE, помимо более мощного двигателя имели больше хромированных отделок и роскошный салон. В 1965-м преемником W112-го салона стала модель W108-го S-класса с длинной базой — W109, а купе и кабриолеты 112-й семьи продолжали выпускать до 1967-го года где их, как и 220SE 111-го кузова, заменили на 280SE. Всего с 1961-го по 1971-й год было построено 35.931 двух-дверных W111 и W112, из которых 27.767 купе, 8.164 кабриолеты. Mercedes-Benz W107 В 1971-м году W108/W109-е S-классы заменены на W116. Но купе-версии у этого S-класса небыло. Мерседес счел, что нужда в роскошным двух дверным автомобиле не нужна и вместо него пустил вход автомобиль Mercedes-Benz W107, который заменил SL W113 (Пагода) моделью родстера (R107) и купе SLC (С107) заменивший W111. Появившись в 1972-м году Sport Leich Coupe (Легкий Спортивный Купе) был крупнее родстера и в отличии от автомобилей 111-й серии, намного спортивнее. Модельный ряд открылся в феврале 1972-го года автомобилями 350SLC и 450SLC, обе с двигателем V8. В августе 1974-го его пополнила облегченная шестицилиндровая модель 280SLC а в августе 1978-го года появилась модель 450SLC 5.0 (переименована в марте 1980-го в 500SLC). Последние изменения случились в мае 1980-го года, когда 350SLC и 450SLC были заменены на 380SLC, а в сентябре 1981-го производство прекратилось. Успех автомобиля был ограниченным, высокая цена, Нефтяной кризис 1973 года а также внутренняя конкуренция ввиду купе версии C123, ограничила масштаб автомобиля особенно по сравнению с его младшим братом, родстером R107 который производили вплоть до 1989-го года. Всего было построено 62.888 автомобилей, в том числе 10.666 280SLC, 13.925 350SLC, 3.789 380SLC, 31.739 450SLC и 2.769 450SLC 5.0 и 500SLC. Mercedes-Benz W126 В 1979-м году Мерседес представил свой новый S-класс 126-го кузова, автомобиль имел молненосный успех и при нем, марка решила вернуться к своим корням, выпустив купе-версию С126 для замены SLC уже не как спортивный четырехместный родстер SL с твердой крышей, а как полноценное роскошное купе которым были ее предшественники. Но спортивное влияние SLC осталось например вместо классической решетки, C126 имела плоский гриль со звездой в центре и отсутствие боковой стойки. Модельный ряд SEC (Sonderklasse Einspritzmotor Coupe — особый класс инжекторный купе), открылся в октябре 1981-го года двумя моделями 380SEC и 500SEC с крупными двигателями V8. В октябре 1985-го года первую заменила более мощная 420SEC, а флагманом купе стала новая модель 560SEC. Производство завершилось в октябре 1991-го года и всего было построено 74.060 автомобилей, в том числе 11.267 380SEC, 3.680 420SEC, 30.184 500SEC и 28.929 560SEC. Mercedes-Benz W140 В 1991-м году успешный 126-й S-класс был заменен на новый W140, и в октябре 1992-го его пополнил новый купе С140. Как и его предшественник, дизайн автомобиля повторил выработанную схему брать объемы кузова с S-класса, а стайлинг с SL-класса (в данном случаи R129). Главной начинкой нового автомобиля стал модельный ряд который помимо «восьмерки» 500SEC имел «дюжину» 600SEC с 6-ти литровым V12. С140-й пережил сразу три системы классификации, начав как SEC (Sonderklasse Einspritzmotor Coupe), в июне 1993-го года фирма принимает новый образ классов и С140 становится т.н. S Coupe, а модели 500SEC и 600SEC переименовали в S500 и S600 (в феврале 94-го их пополнила облегченная модель S420). В июне 1996-го когда автомобиль подвергся капитальному обновлению, Мерседес доработал свою систему и официально отделил купе от S-класса в CL-класс. Таким образом автомобили S420 S500 и S600 стали соответственно CL420 CL500 и CL600. Причина за этим поступком — создать иерархию всех спортивных автомобилей ввиду ввода новых классов SLK и CLK, последний (модель W208) будучи купе версией 202-го С-класса, был стилизован под W210-й Е-класс, и заменил купе и кабриолет версии W124-й семьи. Производство автомобиля завершилось в августе 1998-го года и всего было выпущено 26.022 автомобилей, в том числе 2.496 S420/CL420, 14.953 500SEC/S500/CL500 и 8.573 600SEC/S600/CL600. Mercedes-Benz С215 Первый самостоятельный CL-класс появился марте 1999 года. Внешне автомобиль полностью вписался в свою новую роль как флагман купе-моделей и если по габаритам и сзади он напоминал W220-й S-класс, то спереди его четырехфарный стайлинг был под влиянием W208-го CLK-класса. Автомобиль изначально производился в двух модификациях CL500 и CL600. В 1999-м году случилось важное для Мерседеса событие, тюнинговая фирма AMG будучи с 1993 года официальным партнером Мерседес-Бенца, была им куплена, и уже в начале 2000 для нового CL-класса появилась модель CL55 AMG. В 2002 году автомобиль получил капитальное обновления, нужно отметить, если W220 оставил не лучшую репутацию надежности, то C215 за все свое производство не имел подобной критики. AMG в 2003 году ввела модель с двигателем V8 CL63 AMG, а в 2004-м модель V12 CL65 AMG c битурбо мощностью 612 л.с.. Всего к концу производства (март 2006) было построено 46.600 автомобилей. Mercedes-Benz С216 Современный CL-класс, появился в сентябре 2006-го года. Дизайн нового автомобиля еще больше разошлось семьей S-класса W221, внешне некоторые элементы были позаимствованы из истории, например на чертах гриля можно увидеть влияние C126-го. Модельный ряд почти одинаковый C215-му: CL500 (CL550 в США), CL600 и CL65 AMG, кроме CL55 AMG который заменила модель CL63 AMG.
|
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
Мерседес Клуб любителей автомобилей Мерседес-Бенц
Москва © 2009-2011