Мерседес–Бенц Клуб Москва

Мерседес Сообщество без политики и границ

Главная

Автоновости

Mercedes-Benz ставит на конвейер B-Class на топливных элементах

НОВОСТИ

КЛУБ

ВСЕ О MERCEDES-BENZ

Mercedes-Benz ставит на конвейер B-Class на топливных элементах

Опубликовано: мурзик190

29.08.2009 21:31

Электрокары и гибриды уже вызывают мозоли на глазах читателей автомобильной прессы, а количество компаний, не имеющих в модельном ряду подобного авто, неумолимо падает. Самое время менять подход, например, как Mercedes-Benz - выводить на рынок модель, работающую на топливных элементах.

В Штутгарте решили начать с электроводородного B-Class, прототип которого впервые был представлен на автосалоне в Детройте в этом году. Мелкосерийное производство Mercedes-Benz B-Class F-Cell стартует осенью, а первыми клиентами в 2010 году станут фирмы, заказавшие один из 200 автомобилей в лизинг.

Как утверждает производитель, характеристики F-Cell сравнимы с аналогичной машиной, оснащенной 2,0-литровым бензиновым двигателем: мощность электромотора составляет 134 лошадиные силы (100 кВт), а максимальный крутящий момент, доступный уже с первого оборота в минуту, составляет 290 Нм.

Передняя ось B-Class F-Cell приводится в движение электромотором, который питается от 35-киловаттной литий-ионной батареи. Последняя, в свою очередь, подзаряжается от топливных элементов, получающих электроэнергию из смеси водорода и кислорода. Баллон с водородом надежно спрятан под днищем автомобиля, а в его безопасности разработчики убедились, проведя серию из 30 краш-тестов, причем компоновка машины такова, что ее вместимость и габариты остались без изменений.

Новинка может проехать на одном баллоне 385 километров и развить максимальную скорость в 170 километров в час, а полная заправка займет не более трех минут. Но самое главное, B-Class F-Cell полностью безвреден для окружающей среды, ведь из его выхлопной трубы вместо газов течет вода!

Однако есть у Mercedes-Benz B-Class F-Cell и свои минусы. Например, эксплуатировать машину можно лишь там, где температура не опускается ниже -25 градусов по Цельсию, иначе ее просто не завести. Кстати, японский конкурент – седан Honda FCX Clarity, также питающий от топливных элементов, может работать при -30 градусах по Цельсию.